La Cámara de Comercio Exterior señaló que durante 2025 se denunciaron 156 robos, un 31% más que en 2024, y en el primer semestre de este año se registraron 50 casos.
La Cámara de Comercio Exterior (Crecex) pidió implementar una estrategia integral para proteger las cadenas de suministro del país ante los robos de contenedores y carga en los principales corredores logísticos.
Según datos del Organismo de Investigación Judicial (OIJ) citados por la Cámara, durante 2025 se reportaron 156 robos de contenedores, un 31% más que en 2024, mientras que a mediados de junio de 2026 ya se contabilizaban otras 50 denuncias, para un total de 225 en dos años y medio.
El ente gremial destacó que, entre los principales corredores afectados se encuentran la Interamericana Norte y las rutas 32 y 27, utilizadas para el traslado de mercancías entre puertos, fronteras y centros logísticos.
El presidente de Crecex, Rodney Salazar, señaló:
El robo de contenedores no termina cuando se sustrae una mercancía. Cada incidente genera costos adicionales, afecta los tiempos de entrega, obliga a las empresas a reforzar sus mecanismos de seguridad y puede deteriorar la confianza en Costa Rica como plataforma logística".
Pérdidas rondarían los $2 millones
Según estimaciones de transportistas citadas por Crecex, las pérdidas directas durante los últimos dos años rondan los $2 millones, tomando en cuenta mercancías, chasis, furgones y otros equipos.
La Cámara agregó que las empresas también enfrentan mayores gastos en seguros, custodias, sistemas de monitoreo, desvíos de rutas, atrasos en las entregas y otras medidas de prevención.
Crecex advirtió, además, sobre la participación de organizaciones criminales que cuentan con información sobre itinerarios y mercancías, utilizan tecnología para interferir sistemas de localización y posteriormente colocan los productos robados en circuitos comerciales.
La organización también señaló que existen casos en los que contenedores utilizados para transportar mercancías legítimas terminan vinculados con el traslado de drogas, lo que puede provocar mayores controles e inspecciones para las empresas en los puertos de destino.
Salazar indicó:
La contaminación de cargas legítimas con drogas o la vulnerabilidad de las rutas puede traducirse en mayores controles en puertos de destino, inspecciones adicionales, atrasos y cuestionamientos para operadores y empresas que no tienen ninguna participación en actividades ilícitas".
Piden coordinación público-privada
Crecex planteó establecer una estrategia de cooperación entre autoridades y empresas que incluya intercambio de inteligencia, protocolos de denuncia y respuesta rápida, mayor vigilancia en corredores logísticos e interoperabilidad de sistemas de trazabilidad.
También pidió fortalecer la coordinación entre puertos, transportistas, importadores y exportadores, así como desarrollar acciones contra los mercados donde se comercializan mercancías robadas.
La Cámara reconoció que el Gobierno ha incrementado sus acciones contra el comercio ilícito y citó datos del Ministerio de Hacienda según los cuales, entre mayo y julio de 2026, los decomisos de mercancías pasaron de 13 millones a 30 millones de unidades respecto del mismo periodo de 2025.
Sin embargo, sostuvo que esas acciones deben complementarse con una política específica para proteger las cadenas de suministro y reducir la exposición de las empresas de comercio exterior al robo de carga.